[Smart Tips] Cách chọn dầu động cơ phù hợp với xe máy của bạn

Giống như ô tô có động cơ, xe máy cũng cần dầu động cơ để hoạt động trơn tru và tiết kiệm nhiên liệu. Vì động cơ xe máy cần loại dầu bôi trơn có đặc tính khác biệt so với động cơ xe hơi, vì vậy bạn nên sử dụng loại dầu động cơ được sản xuất riêng cho xe máy. Mặc dù việc xem xét tất cả các loại dầu động cơ đa dạng đang bán hiện nay trông có vẻ như quá sức, nhưng bạn không cần quá căng thẳng với việc lựa chọn loại dầu phù hợp cho xe máy của mình. Bạn hãy tham khảo bài viết dưới đây để biết những điều cần cân nhắc khi lựa chọn dầu động cơ cho xe máy!

Trước khi chọn dầu động cơ cho xe máy, bạn cần phải xác nhận xem động cơ xe của mình là loại động cơ 4 thì hay động cơ 2 thì. Động cơ 4 thì hoạt động theo 4 thứ tự là hút, nén, nổ và xả. Ngược lại, ở động cơ 2 thì, giai đoạn hút và xả được tích hợp với giai đoạn nén của pít-tông, do vậy không cần van hút và van xả.

Động cơ 2 thì cung cấp tỉ lệ công suất trên trọng lượng (Power-to-weight ratio) cao hơn, việc chế tạo cũng đơn giản và tiết kiệm hơn, nhưng mặt trái của nó là tạo ra nhiều tiếng ồn và khí thải hơn so với động cơ 4 thì. Động cơ 4 thì sẽ tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường hơn.

Sự khác biệt cơ bản về phương thức hoạt động của động cơ 2 thì và động cơ 4 thì là 2 loại động cơ này đòi hỏi loại dầu bôi trơn khác nhau, do vậy điều quan trọng ở đây là bạn cần tìm hiểu xem xe máy của mình thuộc loại động cơ nào trước khi lựa chọn dầu động cơ.

Tiêu chuẩn động cơ xe máy bắt nguồn từ Nhật Bản, quê hương của một số thương hiệu xe máy lớn nhất thế giới và cũng là thị trường sản xuất xe máy hàng đầu thế giới. Tổ chức tiêu chuẩn ô tô Nhật Bản (Japanese Automobile Standards Organization, JASO) quy định hệ thống tiêu chuẩn cho xe máy được công nhận trên toàn thế giới và thường được thấy trên nhãn của các sản phẩm dầu động cơ.

Tiêu chuẩn JASO được áp dụng sẽ khác nhau tùy theo loại động cơ được trang bị cho xe máy. Động cơ 4 thì sẽ áp dụng tiêu chuẩn T903 được giới thiệu năm 1998 và được sử dụng làm tiêu chuẩn trên toàn thế giới. Với động cơ 2 thì, các nhà sản xuất dầu động cơ thường tuân theo hướng dẫn của tiêu chuẩn M345.

T903 quy định hai tiêu chí hiệu suất: JASO MA cho xe máy phù hợp với ly hợp ướt và JASO MB cho xe tay ga phù hợp với hộp số tự động (CVT). JASO MA đề xuất tiêu chuẩn ma sát thích hợp để chống trượt xe máy và JASO MB quy định hiệu suất ma sát để cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe tay ga phù hợp với hộp số tự động (CVT).

Ngược lại, tiêu chuẩn M345 cho động cơ 2 thì giúp cung cấp tiêu chuẩn bảo vệ động cơ và tiêu chuẩn xả khí thải.

Dù là dầu động cơ gốc khoáng hay dầu động cơ tổng hợp, mỗi một loại dầu động cơ sẽ sử dụng cho một mục đích theo chủng loại xe máy, cách thức vận hành và thời tiết. Dầu động cơ gốc khoáng, như tên gọi của nó, là sản phẩm phái sinh tự nhiên của dầu thô tinh chế và giúp bảo vệ động cơ. Dầu động cơ gốc khoáng tương đối kém hiệu quả và cần phải bổ sung thường xuyên hơn. Mặc dù dầu gốc khoáng giúp tiết kiệm chi phí hơn so với dầu động cơ tổng hợp, nhưng dầu động cơ gốc khoáng có tuổi thọ tương đối ngắn và khi tải trọng lên động cơ quá lớn thì các bộ phận của động cơ có thể bị mài mòn nhanh hơn.

Dầu động cơ tổng hợp là dầu gốc được tinh chế cao độ, chứa ít tạp chất hơn so với dầu động cơ gốc khoáng. Ngoài ra, so với dầu động cơ gốc khoáng thì dầu động cơ tổng hợp có độ ổn định tốt hơn về mặt hóa học, vì vậy nó cho khả năng chống ăn mòn tốt hơn trong tình huống áp suất cao như sử dụng thường xuyên hoặc tốc độ cao. Thêm vào đó, dầu động cơ tổng hợp có khả năng chống chịu tổn hại do nhiệt độ cao và không bị phân hủy nhanh chóng nên cho thấy hiệu suất tốt hơn so với dầu động cơ gốc khoáng.

Như các bạn đã biết trong bài trước, bài viết hướng dẫn chọn dầu động cơ, độ nhớt là chỉ số chỉ độ dính của dầu. Độ nhớt là điều kiện quyết định hiệu suất toàn diện của động cơ, và là tính chất vật lý quan trọng nhất mà chúng ta cần xem xét khi lựa chọn dầu động cơ.

Độ nhớt của dầu ngăn không cho các bề mặt của các bộ phận bên trong động cơ tiếp xúc với nhau. Đặc biệt, trong trường hợp xe máy thích hợp với ly hợp ướt, dầu động cơ sẽ sẽ phải bôi trơn không chỉ động cơ mà cả ly hợp và bánh răng số. Nếu độ nhớt của dầu quá thấp, các bánh răng bên trong hộp số sẽ bắt đầu mài vào nhau, cuối cùng dẫn tới nhiệt độ dầu động cơ tăng cao, giảm hiệu suất bảo vệ bánh răng số và tăng độ mài mòn. Ngược lại, nếu độ nhớt quá cao thì dầu động cơ sẽ mất nhiều thời gian hơn để chạm tới thành xylanh, có thể gây tổn hại cho các bộ phận chính của động cơ. Như vậy, độ nhớt là một yếu tố quan trọng trong lựa chọn dầu động cơ, đồng thời cũng cần cân nhắc các yếu tố khác như thời tiết và phong cách vận hành xe.

Mỗi nhà sản xuất xe máy thông thường đều ghi rõ độ nhớt ở mức nào thì phù hợp nhất với yêu cầu của xe, vì vậy việc tuân theo đúng các hướng dẫn của nhà sản xuất là rất quan trọng.

Tất cả dầu động cơ đều ghi rõ thông số kỹ thuật theo tiêu chuẩn JASO/API và độ nhớt trên vỏ sản phẩm. Nếu như đã tham khảo thông tin trong bài viết này, việc lựa chọn dầu động cơ phù hợp với xe máy của bạn chỉ đơn giản là kiểm tra nhãn sản phẩm. Bạn có thể click vào hình ảnh bên trái để xem các sản phẩm dầu động cơ của Kixx.