الدليل لفهم مواصفات زيت المحرك

قد يكون اختيار زيت المحرك المناسب أمرا صعبًا. إن اختيار زيت المحرك المناسب سيمنع التآكل، والسخونة الزائدة؛ للحفاظ على سيارتك في أفضل حالاتها لسنوات قادمة، ولكن اختيار زيت المحرك الخطأ يمكن أن يتسبب في تلف سيارتك، أو دراجتك النارية، مما يتطلب إصلاحات أكثر تكرارًا.

لحسن الحظ، هناك منظمات تراقب صناعة زيوت المحركات، وتضع معاييرًا لمواصفاته، حيث يمكن أن تساعد هذه المعايير السائقين على تعلم كيفية اختيار زيت المحرك المناسب، والسماح لصانعي السيارات بالموافقة على الزيوت الأفضل لمحركاتهم.

دعنا نلقي نظرة على مواصفات زيت المحرك الرئيسة، والمنظمات التي تضع المعايير، وكيف تساعد في التشغيل السلس للسيارة.

من يحدد مواصفات زيت المحرك؟

تمتلئ محركات اليوم بميزات مصممة خصيصًا لتحسين الكفاءة، والطاقة في محركك، مع تطوير تقنية جديدة كل عام، ومن أجل تحقيق أقصى استفادة من الميزات الحديثة في السيارات، مثل الحقن المباشر، وأنظمة الشحن التوربيني الحديثة، فأنت بحاجة إلى زيت محرك مجهز تجهيزًا جيدًا؛ لتحقيق أقصى قدر من الأداء، مع إطالة العمر الافتراضي لمحركك.

عند شراءك لزيت المحرك، قد ترى الكثير من الأحرف المربكة، مثل API، أو ILSAC، أو JASO، أو ACEA مكتوبة على ملصق كل منتج، هذه رموز للمنظمات التي تراقب صناعة زيوت المحركات، وتضع معايير لمواصفاته، حيث تتيح هذه المواصفات للسائقين، ومصنعي المركبات معرفة أداء زيوت المحركات وجودتها.

أولا، إليك أفضل المؤسسات التي تضع مواصفات زيت المحرك على مستوى العالم:

من المحتمل أن ترى بعض ملصقات الأحرف أعلاه أثناء تسوقك لشراء زيت المحرك المناسب لك، ولكن نظرًا لأن صناعة السيارات تتطور دائمًا، فإن هذه الوكالات تعمل على تطوير متطلباتها أيضًا.

 

أحدث مواصفات زيت المحرك التي يجب البحث عنها

لمواكبة صناعة السيارات التي أصبحت سريعة التطور، تقوم هذه اللجان بتحديث معاييرها بانتظام؛ لتعكس أحدث التطورات في إنتاج المحركات، وكفاءة الوقود، وخفض الانبعاثات، وفيما يلي بعضًا من أحدث المعايير لكل لجنة، وسبب أهميتها لسيارتك.

API SP

API SP هو أحدث معيار لزيوت محركات API، والذي جاء بعد (10) سنوات من المعيار السابق، وكان علامة فارقة في جعل زيوت المحركات أكثر حماية، وكفاءة. يأتي ذلك بعد أن طورت API سبع اختبارات جديدة لإنشاء معيار أكثر صرامة لزيوت المحركات، مع إيلاء اهتمام خاص لحماية سلسلة التوقيت، ومنع LSPI (الإشعال المسبق منخفض السرعة)، وهما ميزتان تزداد أهميتهما بشكل متزايد بالنسبة لزيوت المحركات الحديثة.

معيار API SP متوافق تماما مع الإصدارات السابقة، ويغطي جميع المعايير السابقة، بل  ويدفع بمتطلبات جديدة في الحماية، والأداء من زيوت المحركات الحالية.

ILSAC GF-6

دفع الاتجاه المتزايد لاقتصادٍ أكبر في استهلاك الوقود، وصناعة محركاتٍ أصغر لجنة ILSAC إلى تطويرILSAC GF-6، وهو معيار زيت محرك جديد تماما لسيارات نقل الركاب الحديثة.

إن الاتجاه إلى تقليص الحجم قد أدى إلى ارتفاع الحقن المباشر للبنزين بنظام شاحن توربيني، الذي يسمى بـ TGDI (Turbocharged Gasoline Direct Injection)، والذي يتطلب نوعًا جديدًا تماما من زيوت المحركات. كما هو الحال مع API-SP، فإن ILSAC GF-6 لديه متطلبات أكثر صرامة لمنع حدوث الـ LSPI، وحماية سلسلة التوقيت، مع رفع مستوى كفاءة الوقود، وذلك من خلال مطالبة زيوت المحركات بأن تكون أقل لزوجة، حيث أجرت ILSAC أيضا سبع اختبارات جديدة لضمان أن الزيوت الحديثة تقدم أفضل حماية ممكنة للمحرك الجديد.

JASO T903 & M345

يضمن معيار JASO T903 جودة زيوت محركات الدراجات النارية للمحركات رباعية الأشواط منذ عام 1998، بينما تم طرح M345 لمحركات ثنائية الأشواط سابقًا في عام 1994.

تنقسم الزيوت ضمن معيار T903 إلى فئتين: JASO MA للدراجات النارية ذات الكلتش بنظام التزييت، وJASO MB للدراجات البخارية (السكوتر) التي تستخدم ناقل حركة أوتوماتيكي.

أما بالنسبة لزيوت المحركات ثنائية الأشواط، فتنقسم معايير M345 من JASO إلى FA، وFB، وFC، وFD، حيث يمثل الزيت من جودة FC أعلى جودة موجودة، بينما يقدم FD مزايا مماثلة، ولكن مع متطلبات تنظيف أكثر.

يضمن كلا المعيارين السابقين المقدار الأمثل لمنع انزلاق الكلتش لأي دراجة نارية تركبها.

ACEA 2021

في عام 2021، استبدلت ACEA نسخة المواصفات السابقة لعام 2016 بنسخة جديدة تعكس بعضا من أهم التحديثات في الصناعة، وكما هو الحال مع API، وILSAC، تركز الاختبارات، والمعايير الجديدة لـ ACEA على منع الـ LSPI، والحماية من التآكل، كما أنها توفر نسخًا لكل من زيوت SAPS (الرماد الكبريتي (Sulphated Ash)، والفوسفور(P)، والكبريت(S) المرتفع، والمنخفض؛ لأن الأمر يعود لكل مصنع في تحديد إلى أي مدى سيكون مستوى SAPS أكثر فاعلية لسياراتهم.

أول فئة جديدة يجب مراقبتها من ACEA هي High SAPS A7 / B7-21، والتي توفر حماية ضد الـ LSPI، وحماية من التآكل لمحركات البنزين التي تعمل بشاحن توربيني، بالإضافة إلى حماية ضواغط الشاحن التوربيني (TCCD) لمحركات الديزل الحديثة.

الفئة الثانية الجديدة هي C6-21 (0W20)، والتي تتأكد من منع حدوث الـ LSPI، وTCCD المماثلة في الزيوت المحتوية على SAPS المنخفضة.

أضافت ACEA خمس اختبارات جديدة صارمة لزيوت المحركات الحالية، بينما تخلت عن اثنين من الاختبارات التي استخدموها سابقا.

على الرغم من وجود معايير أخرى مثل SAE، والعديد من الموافقات الأخرى من OEM، لكن ما أكده هذا المقال هو المواصفات الرئيسة التي يجب البحث عنها عند التسوق لشراء زيت المحرك.

يمكن أن يؤدي الفهم الأساسي لهذه الملصقات، والمواصفات إلى إحداث فرق كبير أثناء شراء زيت المحرك المناسب، واختيار الأفضل لمركبتك.

يمكنك أن تقرأ المزيد من النصائح حول كيفية العناية بسيارتك في هذا الرابط كيكس نيوزروم نصائح ذكية.