قد يكون اختيار زيت المحرك المناسب أمرا صعبًا. إن اختيار زيت المحرك المناسب سيمنع التآكل والسخونة الزائدة؛ للحفاظ على سيارتك في أفضل حالاتها لسنوات قادمة ولكن اختيار زيت المحرك الخطأ يمكن أن يتسبب في تلف سيارتك أو دراجتك النارية، مما يتطلب إصلاحات أكثر تكرارًا.

لحسن الحظ، هناك منظمات تراقب صناعة زيوت المحركات وتضع معاييرًا لمواصفاته، حيث يمكن أن تساعد هذه المعايير السائقين على تعلم كيفية اختيار زيت المحرك المناسب والسماح لصانعي السيارات بالموافقة على الزيوت الأفضل لمحركاتهم.

في هذا المحتوى، سنستعرض مواصفات زيت المحرك الرئيسية والهيئات التي تضعها وكيف تساعد هذه المواصفات في الحفاظ على المركبة بشكل أفضل.

 

من يحدد مواصفات زيت المحرك؟

تحتوي محرَكات السيارات الحديثة على تقنيات متطورة لتحسين استهلاك الوقود وزيادة القوة. ولتعظيم أداء هذه المحرَكات وإطالة عمرها الافتراضي، فإنه من الضروري استخدام زيت المحرَك المناسب. يساعد زيت المحرَك المحرَكات الحديثة مثل محرَكات الحقن المباشر والمحرَكات المزودة بشاحن توربيني على تحقيق أقصى أداء ممكن.

عند اختيار زيت المحرَك، قد تصادف اختصارات غير مألوفة مثل  APIأو ILSAC أو JASOأو ACEA مكتوبة على ملصق كل منتج، فهذه ليست مصطلحات معقَدة لإرباكك، بل هي معايير دولية تُحدَد جودة الزيت وكفاءته. تُحدَد هذه المعايير أداء زيت المحرَك وجودته، مما يساعد السائقين والمصنعين على اختيار الأنسب.

أولا، إليك أفضل المؤسسات التي تضع مواصفات زيت المحرك على مستوى العالم.

 

• API

معهد البترول الأمريكي

هي واحدة من الوكالات الرَئيسية التي تراقب مواصفات زيوت المحركات في سوق أمريكا الشمالية، حيث يتم تعيين مواصفات زيت API وفقًا للأداء، الاقتصاد في استهلاك الوقود والحماية من تآكل المحرك الذي يوفره زيت السيارة وتستخدم API أحرفًا لضبط مواصفات زيوت المحركات حيث تشير إلى مواصفات محركات البنزين في سيارات الركاب بحرف S (Service) ومواصفات محركات الديزل في المركبات التجارية بحرف C (Commercial).

• ILSAC

اللجنة الدولية لتوحيد معايير زيوت التشحيم والموافقة عليها

تم تأسيس ILSAC من قبل أعضاء جمعيات مصنعي السيارات الأمريكية واليابانية من أجل وضع معايير لمواصفات زيوت محركات البنزين، تعتمد ILSAC إلى حد كبير على فئات خدمة API ولكن بالإضافة إلى معايير API، تقدم ILSAC معايير الأداء الإضافية، مثل تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود واختبارات المتانة التي قد تتطلب مستويات أداء أعلى.

• JASO

منظمة معايير السيارات اليابانية

يمكن لزيوت المحرك المعتمدة من JASO مساعدتك في العثور على مؤشر الاحتكاك الأمثل، مع الحد من كثافة دخان العادم، فهي موثوق بها من فترة طويلة من قبل راكبي الدراجات النارية، الذين يريدون الأفضل لدراجاتهم، حيث  تضع منظمة JASO معاييرا لزيوت المحركات ثنائية الأشواط ورباعية الأشواط وتنظم معايير زيوت المحركات الخاصة بها تحت الحرف M للمحركات رباعية الأشواط وF للمحركات ثنائية الأشواط، مع متطلبات خاصة للمحركات ذات ناقل الحركة المتكامل.

• ACEA

رابطة مصنعي المحركات الأوروبيين

أخيرًا، فإن مراقبة زيوت المحركات في السوق الأوروبية هي مهمة رابطة ACEA، التي تجري الاختبارات الأوروبية الأكثر صرامة لتحديد جودة الزيوت وأدائها وتصنف الرابطة مواصفاتها تحت الفئات A وB وC وE؛ حيث تغطي الفئة A محركات سيارات الركاب التي تعمل بالبنزين، أما الفئة B فهي تغطي محركات ناقلات الركاب التي تعمل بالديزل ويتم تخصيص الفئة C للمحركات المتخصصة ذات أنظمة المعالجة اللاحقة للعادم، بينما تغطي الفئة E الشاحنات التي تعمل بمحركات الديزل.

 

ستواجه هذه الرموز عند اختيار زيت المحرك المناسب لسيارتك. وكما تتطور تكنولوجيا السيارات، تتطور أيضًا معايير هذه المنظمات لمواكبة أحدث الابتكارات.

 

أحدث مواصفات زيت المحرك التي يجب البحث عنها

لمواكبة التطور السريع في قطاع السيارات، تقوم هذه اللجان بتحديث معاييرها بشكل دوري. حيث تُجسّد هذه التحديثات أحدث الابتكارات في مجال تعزيز أداء المحرك، تحسين كفاءة استهلاك الوقود، خفض الإنبعاثات الضارة، فيما يلي أحدث المعايير التي يجب البحث عنها من كل هيئة (حتى عام 2025)، وأهميتها لسيارتك.

 

API SQ

API SQ هو أحدث مواصفات زيت محركات البنزين الصادرة عن المعهد الأمريكي للبترول (API). تستند إلى المعيار السابق API SP، لكنها تتميز بتعزيز الأداء في الحماية والكفاءة لمحركات اليوم المتطورة. وقد تم اعتماد هذا المعيار في عام 2025 ويعكس تزايد الطلب على زيوت تتناسب مع تقنيات المحركات الحديثة مثل الشاحن التوربيني وأنظمة الحقن المباشر.

يطبّق API SQ معايير أداء أكثر صرامة في مجالات رئيسية؛ إذ يعزز من قدرة الحماية ضد ظاهرة الاحتراق المبكر عند السرعة المنخفضة (LSPI) ويحسّن النظافة في البيئات عالية الحرارة، كما يرفع من كفاءة منع التآكل في مكونات حساسة مثل سلسلة التوقيت. كما يدعم درجات لزوجة منخفضة للغاية مثل SAE 0W-8 و0W-12، ما يساهم في تحسين كفاءة استهلاك الوقود ويقلل من محتوى الرماد الكبريتي لإطالة عمر مرشحات الجسيمات الدقيقة في محركات البنزين.

هذا المعيار الجديد متوافق بالكامل مع جميع معايير API السابقة ويُعد خطوة متقدمة نحو زيوت محركات توفر حماية أقوى وكفاءة أفضل واستجابة بيئية أعلى.

 

ILSAC GF-7

مع تشديد معايير انبعاثات العادم وانتشار المركبات الهجينة، برزت الحاجة إلى معايير زيت محركات أكثر تطوراً. واستجابةً لذلك، قدمت اللجنة الدولية لتوحيد واعتماد الزيوت (ILSAC) المواصفة الجديدة GF-7 المصممة خصيصاً للمحركات عالية الكفاءة.

يرفع GF-7 مستوى الأداء في عدة مجالات أساسية لتلبية الطلب المتزايد على زيوت منخفضة اللزوجة بشكل كبير وتحسين نظافة المحرك. فهو يعزز الحماية من ظاهرة LSPI (الاحتراق المبكر عند السرعة المنخفضة) ويقلل من تآكل سلسلة التوقيت ويُحسن من نظافة المكابس في درجات الحرارة العالية. كما يدعم احتياجات المحركات الهجينة ويضيف متطلبات إضافية للحماية من التآكل وتقليل التآكل في درجات الحرارة المنخفضة واستقرار الزيت لفترات أطول.

تتضمن مواصفة ILSAC GF-7 فئتين فرعيتين:

GF-7A: للدرجات اللزوجة القياسية.

GF-7B: للزيوت من نوع SAE 0W-16، كما تتميز بتوافقها مع زيوت فائقة الانخفاض في اللزوجة مثل SAE 0W-8 و 0W-12، مما يساهم بشكل أكبر في تحسين كفاءة استهلاك الوقود للمركبات الحديثة.

 

JASO T903 و M345

منذ عام 1998، يضمن معيار T903 الصادر عن منظمة المعايير اليابانية للسيارات (JASO) جودة زيوت محركات الدراجات النارية ذات الأربع أشواط، في حين تم اعتماد معيار M345 للمحركات ثنائية الشوط في عام 1994 وتم تحديثه في عام 2024.

ينقسم معيار T903 إلى فئتين: JASO MA المخصص للدراجات التي تستخدم القابض الرطب وJASO MB الملائم للسكوتر ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي. أما معيار M345، فيصنّف زيوت المحركات ثنائية الشوط إلى أربع درجات: FA وFB وFC وFD. تشير FC إلى مستوى عالي من الجودة، بينما تتطلب FD نفس المستوى من الأداء مع قدرة تنظيف محسّنة.

في تعديل 2024، تم تحديث إجراءات الاختبار بسبب تقادم الأجهزة، مما يعزز موثوقية وفعالية المعايير. وتُعد هذه المعايير ضرورية لضمان حماية المحرك وأداء القابض لمختلف أنواع الدراجات النارية.

 

ACEA 2024

في عام 2024، قامت رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) بتحديث تسلسل معايير زيوت المحركات الأوروبية، بهدف مواكبة التقدم في تقنيات المحركات ومتطلبات اللوائح البيئية الجديدة. كما حدث مع معايير API وILSAC، تركز المواصفات الجديدة على تحسين الحماية من ظاهرة LSPI(الاحتراق المبكر عند السرعة المنخفضة) وتعزيز مقاومة التآكل.

لا تزال ACEA توفر مواصفات لزيوت SAPS العالي وSAPS المنخفض (محتوى رماد الكبريت والفوسفور والكبريت)، مما يتيح للمصنّعين اختيار المستوى الأمثل حسب نوع المحرك. ومن بين الإضافات الرئيسية في هذا التحديث فئة

A7/B7-24 ذات المحتوى العالي من SAPS، المصممة لحماية المحركات البنزين المزودة بشاحن توربيني من LSPI والتآكل، كما توفر حماية من ترسبات ضاغط الشاحن التوربيني (TCCD) في محركات الديزل الحديثة.

كما تم تقديم فئة جديدة منخفضة الSAPS وهي C6-24، تركّز على زيوت SAE 0W-20 وتوفر نفس الحماية ضد LSPI وTCCD، مما يدعم كفاءة استهلاك الوقود ويُطيل عمر أنظمة الحد من الانبعاثات.

يتضمن التحديث أيضًا خمس اختبارات جديدة صارمة تُواكب متطلبات المحركات الحديثة، إلى جانب إلغاء اختبارين قديمين لم يعدا متوافقين مع الاحتياجات الحالية. وهذا يعكس التزام ACEA بدفع معايير زيوت المحركات نحو مزيد من الكفاءة والحماية والتوافق البيئي.

 

فيما يلي بعض المعايير الأساسية التي يجب الانتباه إليها عند شراء زيت المحرك، على الرغم من وجود معايير أخرى مثل SAE وموافقات الشركات المصنعة المختلفة OEM. فإن الفهم الأساسي لهذه التصنيفات والمواصفات يمكن أن يُحدث فرقًا كبيرًا عند اختيار زيت المحرك المناسب لما يتوافق مع احتياجات سيارتك.

يمكنك أن تقرأ المزيد من النصائح حول كيفية العناية بسيارتك في هذا الرابط: Kixx Newsroom – Tips & Info.